O AUTOMÓBIL SOLAR

Erik Penedo Jamardo

Un automóbil solar consegue facer o seu movemento debido a que as celdas fotovoltaicas transforman a enerxía solar directamente en enerxía eléctrica, e esta almacenas nas baterias eléctricas que propulsan a un motor eléctrico que fai que se mova o coche.

O sistema eléctrico é un complexo sistema baseado fundamentalmente na electrónica de potencia xa que a súa función principal é regular a electricidade do automóbil. Tamén ten algúns compoñentes que incluen seguidores de potencia de pico, control do motor e o sistema de adquisición de datos. O motor eléctrico move normalmente unha soa roda debido a gran baixa potencia que utiliza. Hay varios tipos de transmisión: transmisión directa con unha sola reducción, transmisón por correa de relación variable e logo está a máis usada nos coches solares que é a transmisión directa. Os centos de celulas fotovoltaicas forman as placas solares que transforman a enerxía solar en enerxía eléctrica; unha placa solar actúa como un conxunto de pilas en serie.

O problema máis grande é que dea a sombra nunha célula fotovoltaica e entón isto actuaria coma un diodo, é dicir, que bloquea a corrente de toda cadena. Os deseñadores usan diodos de desvío en paralelo para que se algunha célula fotovoltaica non está en activo permita que flúa a corrente eléctrica, e así, funcione o sistema.

A potencia producida pola placa solar depende das condicións meteorolóxicas, da posición do sol e da capacidade da placa. Cada día na terra cae máis enerxía que toda a enerxía que consumirian uns case 6 millóns de habitantes en 27 anos. Tamén é certo que solo centramos a nosa atención nas enerxías alternativas cando temos problemas coa autosuficiencia de enerxía.

OS PNEUMATICOS

Erik Penedo Jamardo


A súa función principal é permitir un contacto axeitado por adherencia e frición có pavimento, posibilitando o arranque, o freado e a guía. Hai varios tipos existentes: diagonais e radiais; e tamén, tubetype e tubeless (con cámara de aire ou sen ela respectivamente). Para diferenciar según os seus tipos existen uns códigos que van pegados á goma exterior da roda onde indican: o perfil, o diámetro, o ancho, o peso, a velocidade e data de fabricación.
A banda de rodadura é a parte que entra en contacto co asfalto, polo tanto, a que mais se desgasta. Dependendo do material, forma, códigos, etc, a duración dun pneumatico pode ser entre uns 40000 km e 60000 km.

Algúns vehículos teñen cámaras que se hinchan para reter o aire.
Os pneumaticos gastados pódense recauchutar, é dicir, retirar a banda de rodadura gastada e aplicarlle unha nova; isto é rentable nos pneumaticos grandes, xa que aforras unha gran cantidade de diñeiro ainda que, tamén, corres o risco de que este mal posta e que che explote a minima.
Un pneumatico esta cheo de aire a presión. Dependendo do vehículo cada roda vai levar unha presión ou outra; si ten pouca, ten pouco agarre ao asfalto; pero tamén si ten moita, volves a correr o risco de que che explote. Algúns estudios din que o nitroxeno reduce a cantidade de presión que se perde en cada trayecto no coche, pero os compradores non sempre soen facer caso.

Agora tamén se inventaron os Run Flat que son moito máis resistentes aun pinchazo, perda de presión, etc. Algunha xente pensa que os pneumáticos novos deben montarse diante, non é certo. O eixe dianteiro é sempre controlado polo volante, ainda que a adherencia sexa máis débil; e o eixe traseiro beneficiase da adherencia que conseguen as novas rodas.

OS COCHES ECOLÓXICOS

Uxío Baliñas Losada

Nun mundo donde a combustión de combustibles fósiles nos medios de transporte e un dos maiores focos de contaminación do planeta, a necesidade dun coche ecoloxico e primordial.
Hai varios tipos de combustibles alternativos que poderian solucionar o problema se grandes empresas invertiran neles.


Os combustibles alternativos máis destacados son :
Os biocombustibles, o aire comprimido, a electricidade, o hidróxeno, eo tres en un, ou coches híbridos, coches movidos por gasolina, alcohol e gas.



¡Os coches ecolóxicos non convencen!
En plena loita contra o cambio climático, as ventas de automóviles de baixas emisions en China caeron un 11,67% na primera metade do año. Este porcentaxe contrasta cas ventas xeraies de coches, que creceron cerca dun 30% durante o 2006. Se un automóvil de baixas emisions nacional poidera igualar as prestacions do Wolkswagen Bettle ou BMW mini, sería ben recibido.


¡Subvencións para os coches ecoloxicos!
O Goberno facultará as comunidades autónomas para que poidan conceder axudas de un maximo de 6.000€ a particulares pra compra de coches ecolóxicos.
Estas axudas están limitadas pola normativa comunitaria e serán dun máximo de 6.000 euros para os vehículos de propulsión eléctrica, de 2.000 euros para os de propulsión híbrida, de 2.000 euros para os coches alimentados con gas natural ou gases licuados de petróleo e de 450 euros para os vehículos que sean transformados en aras dun mellor rendemento enerxético.



Os fabricantes de automóviles estan sumerxidos nunha incesante voráxine evolutiva co firme propósito de dotar de máiores prestacions aos seus vehículos e de mostrarse máis respetuosos co medioambiente.O cumplimiento do compromiso adoptado polos países industrializados en Kyoto (1997) para reducir as suas emisions de gases de efecto invernadeiro no período 2008-2012, e o aumento do prezo do petróleo ante a alarmante disminución das reservas de crudo, son as principais causas dun fenómeno que está revolucionando o mercado automovilístico.

MOTORES ¿DIESEL OU A GASOLINA?

Noel Miguéns González

Fai 10 anos solo 13 de cada 100 coches eran a diesel . As cousas cambiaron moito porque no ano 2000 venderonse en España uns 733.500 coches con motor diesel polo que queda claro que os coches a diesel son mais vendidos que os coches a gasolina.Os coches a diesel son os mais comprados porque consumen menos combustible e ademais o diesel e mais barato que a gasolina , por outra parte tamen e porque ten mellores técnicas como o funcionamento mais suave e menos ruido , mayores prestacions como mayor potencia e mayor axilidade no motor. Hoxe en dia hai pouca xente que queira un coche a diesel porque cada vez valen mais que os coches a gasolina e cado dia o carburante diesel e mais caro. Iso tamen depende moito dos motores diesel que poden ser de varios tipos : convencionales, turbodiesel e turbodiesel con inyección directa.

A elección entre un coche diesel e outro a gasolina cada dia e mais difícil porque tes que mirar a longo prazo os gastos de cada coche. As ventazas dos coches a diesel son:
Melloraron os motores reducindolle o peso do motor , o ruido e a contaminación emitida .Melloraron a potencia polo a ahora teñen mais salida.

Os inconvenientes: que os coches a diesel son mais caros, que esta subindo o prezo do carburante e casi chega o mesmo prezo que a gasolina, produce cancer, mais contaminación que os de gasolina, os diesel son mais pesados que os de gasolina.

As ventaxas dos cohes a gasolina son todas as contrarias:Teñen un motor cos mesmos cabalos pero teñen mais salida que os diesel, son mais baratos que os diesel, son menos pesados, non contaminan tanto como os de diesel. Os inconvenientes dos coches a gasolina son: Consumen mais que os coches a diesel e a gasolina , o carburante e mais caro , fan mais gasolina. Tamen hai diferencia nos coches porque os todoterrenos ou monovolumes a elección dos diesel saese da media xa que a diferencia de consumo e mayor o tratarse de vehículos mais pesados. Por eso hasta oita de cada dez coches todoterreno matriculados son diésel porque consumen menos .

LA CONDUCCIÓN AUTOMÁTICA

Noel Miguéns González

En el 2008 va a salir al mercado el primer coche con sistema self-driving, es decir, que es capaz de conducir él mismo. Su potencia es tal que permitiría conducir a 80km/h por ciudad con tráfico denso.

Esto, que parece más ficción que realidad, se consigue mediante sensores láser y reconocimiento de imágenes a través de cámaras de vídeo, que se comunican directamente con el ordenador del coche, y éste traduce las percepciones en órdenes para el acelerador, el freno y la dirección.

Es una cuestión de tiempo, pero ya está disponible en algunos países. Se trata del sistema avanzado de asistencia al conducto, y lleva dos aparatitos instalados: por una parte un control automático de velocidad basado en radar que mantiene la distancia con los coches de delante y detrás, acelerando y decelerando como corresponda. Por otra parte está el Lane Keep Assist System, que por medio de una cámara en el retrovisor vigila las líneas de la carretera y gira las ruedas por sí mismo para mantener el coche donde corresponde.

Por 1.400 euros es un chollo, aunque no permite echar una siesta: el coche comprueba cada 10 segundos que el conductor está despierto y con las manos en el volante. El funcionamiento , es exquisito, aunque un tanto brusco en las aceleraciones.

Una de las primeras marcas Volkswagen Passat cuya dirección, acelerador y frenos han sido modificados para que un ordenador pueda controlarlos. El vehículo está dotado de un láser en sus parachoques, de un radar y de un GPS.

Los avances de la inteligencia artificial deberían permitir producir en masa automóviles que conduzcan solos de aquí al año 2030, Hoy hay vehículos que son capaces de conducir casi 150 kilómetros sin ninguna intervención humana, y de aquí a 2010 esa distancia debería ser de 1.500 kilómetros .Estos vehículos van a cambiar nuestra vida, estos automóviles permitirán a los ciegos, a las personas de edad avanzada y a los niños tener una gran autonomía de desplazamiento.

La conducción automática permitirá que haya menos accidentes debido a la velocidad que sera regulada automáticamente mediante el ordenador, por lo tanto habra menos muertes en la carretera debido a la velocidad y a la imprudencia de los conductores. Otra ventaja muy importante se dara en los casos de que un conductor vaya borracho porlo tanto si se queda dormido el coche parara por si solo y asi no permitira que haya un accidente.

GPS

Pedro Piñeiro Rodríguez

O Sistema de Posicionamiento Global (máis coñecido como GPS, ou o seu nome correcto NAVSTAR GPS) é un sistema global de navegación por satélite (GNSS), o cal permite determinar en todo o mundo a posición dun obxeto, unha persoa, un vehículo ou unha nave, cunha precisión de ata centímetros, ainda que o habitual son uns poucos metros. El sistema fue desarrollado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

O GPS utilizase na navegación terrestre, marítima e aérea, moitos coches incorporan na actualidade para atopar direccións ou indicarlle a situación á grúa. Tamen se utiliza no salvamento, deportes nauticos e aereos, acampada e ocio. Asi coma no “xeocaching” , actividade que consiste en buscar "tesouros" agochados e para o rastreo e recuperación de vehículos.

O GPS funciona mediante una rede de 24 satélites (21 Principais e 3 de axuda) na órbita sobre o globo, a 20.000 km, con traxectorias sincronizadas para cubrir toda a superficie da terra. Cuando se desexa determinar a posición, o aparato que se utiliza para iso localiza automáticamente como mínimo catro satélites da rede, dos que recibe unhas señais indicando a posición e o reloxo de cada un deles (a hora da zona na que se atopa cada satelite). Despois utilizando estas señais, o aparato sincroniza el reloxo do GPS e calcula o retraso das señais, e decir, a distancia ó satélite. Por "triangulación" calcula la posición en que éste se encuentra.

A antigua Unión Soviética tiña un sistema similar chamado GLONASS, aora xestionado pola Federación Rusa.

Actualmente a Unión Europea intenta lanzar seu propio sistema de posicionamiento por satélite, denominado 'Galileo'

A continuación adxunto unha lista coas 3 cousas indispensables para que fincione un GPS:

1º Sistema de satélites: Está formado por 24 unidades con traxectorias sincronizadas para cubrir toda a superficie do globo terraqueo. Máis concretamente, repartidos en 6 planos orbitais de 4 satélites cada un. A enerxía eléctrica que requiren para o seu funcionamiento adquierena a partir de dous paneis compostos de celas solares adosadas a seus costados.

2º Estacións terrestres: envían información de control ós satélites para controlar as órbitas e realizar o mantemento de toda a constelación.

3º Terminais receptores: que nos indica a posición na que nos atopamos, coñecidas tamén como unidades GPS, son as que podemos adquirir nas tendas especializadas.

O AIRBAG PARA MOTOS :

Victoria Sanmarco Dieste

Honda lanza o primeiro airbag para motos. As probas consistiron en estrelar sendas motos (unha con airbag e a outra sen el) a 72 km/ h, contra o lateral dun vw sarna. O piloto da moto sen airbag sufriría (a pesar do casco) lesións craneais que poderían chegar a ser incompatibles coa vida.

Polo contrario, se fose coa outra moto probada ( a mesma Honda Goldwing pero con airbag) as súas posibilidades de supervivencia serían mayores.

O airbag non puido evitar o impacto contra o coche, pero conseguiu aminoralo o suficiente para que o piloto non perdese a vida. O conductor do coche saliría prácticamente ileso, a excepción dunha posible fractura á altura da cadeira. Saliu xa en outubro de este ano.

O airbag está pregado dentro dun falso depósito, situado entre o asento e o manillar da moto, susto diante do piloto.

Este módulo incluye, ademáis do airbag, un inflador e unha centralita que calcula a forza do impacto grazas ós sensores instalados a cada lado da horquilla dianteira da motocicleta.

Cando a moto choca contra un coche ou un obstáculo, estos sensores calculan o cambio de velocidade da motocicleta e envía os datos á ECU. “ Honda invirteu moito tempo e diñeiro no desenvolvemento de este sistema”, comentou unha portavoz da marca. “Trátase dun airbag totalmente novo no mercado, que reduce a gravidade das lesións nas frontais e frontolaterais.”

O airbag reducirá un tercio das mortes dos motociclistas tras un accidente, según o RACC. O RACC afirma que o airbag “ debe ser unha necesidade de futuro para todos os fabricantes”.

O CAD NO AUTOMÓBIL

Noel Miguéns González

O termo diseño de automóbiles asistido por ordenador foi acuñado por Duglas Ras e Dwight Baumann en 1959 e apareceu por primeira vez no ano 1963 nun proxecto creado polo MIT titulado Computer Aided Design Proyect, no que Iván Sutherland desarrolla Sketchpad para a súa tese de doutoramento.



Este foi o primeiro sistema que mediante manipulación directa de gráficos nunha pantalla podía dar instrucións o ordenador.

Os primeiros materiais foron unha pantalla, un lápiz optico e un tableiro de Switches que foron os medios cos que Sutherland contou para organizar este programa interativo orientado a producción de debuxo técnico. Os primeiros que se empezaron a crear facíanse a unha escala de 2000:1.

O deseño de automóbiles asistido por ordenador utilizábase para a representación gráfica de acordo cunha idea dun obxecto gráfico e tamén consiste en especificar as propiedades e cualidades do sistema a deseñar. Isto require un gran esforzo de deseño polo que se realizan varios procesos: Antes de ser sometidos a un proceso de cadea é normal fabricar un prototipo fóra da cadea de montaxe. Os prototipos fanse para detectar os fallos no modelo que se vai fabricar e así podelo mellorar pouco a pouco ata que estea perfecto e non teña ningún erro.



Despois de realizar os prototipos prodúcese a realización de ensaios para saber se o producto ten algún defecto e se o ten volver atrás e correxilo para que o producto saia perfecto.

Cando se acaba o deseño pásase a outra fase chamada a fase de documentación que é onde se ten toda a información para a descricion do sistema e os seus compoñentes, os esquemas de montaxe, a lista de compoñentes etc.

Despois de acabar o proceso de documentación constrúese todo o obxecto seguindo todos os pasos para non ter ningún defecto no obxecto e así envialo xa ao mercado para ser utilizado nos coches e para que non teñan ningún problema. Senón, sería unha perda moi importante para os deseñadores e os compradores, que terían que envialo outra vez para correxir os defectos do obxecto, polo que seguen eses pasos para que sala perfecto ao mercado.